是一輛以運動性能為亮點的小排氣量跑車。輕量化的鋁合金輪框,搭配倒立式前叉的設計,有效能減少R15的簧下質量。同樣輕量化的三角臺設計,各種輕量工程讓R15的濕重降到137公斤。采用155ccSOHCBlueCore引擎,在10,000轉時能產生20匹的強勁馬力。并且在8,500轉時也有著14.7Nm的大扭力,在同級車中,搭配6速變速箱齒輪以及滑動式離合器,無庸置疑的秀性能,還能同時兼顧油耗,實在讓人嘆為觀止。采用155ccSOHCBlueCore引擎,讓R15擁有強勁的馬力和扭力。R15不僅有和高規(guī)格,連油耗表現都是一等一!第四名:本田CROSSCUB110經典之姿再起!
即使謹慎小心的進行聯合制動、降檔等操作,也不能保證離合器不出現過熱等故障。當轉速和輪速不再同步變化時,多半就是離合器損壞了。如果聞到離合器燒糊的氣味,也可以斷定離合器損壞了。如果在正常操作沒有失誤的情況下出現了離合器過度損耗,就應該換用更好的離合器了。(酷樂汽車CLauto)離合器的結構如圖。常規(guī)的離合器套件有四個零件:套在輸入軸上粉色的分離軸承、淺黃及薄藍色的壓盤、橙色的摩擦盤、厚藍色的飛輪。松開離合踏板時,壓盤上的鋼片彈簧提供壓力,讓摩擦盤和飛輪連接在一起,傳遞動力。
同時又不失手動擋的樂趣,不僅如此,一些老 號廠家還號稱經過這樣改動的手動變速箱,油耗會比原本要更低0.5L/100km的油耗。當然了,我們沒有看到這種自動離合器在大廠中普及,畢竟這樣的功能再強大,還是比不過正統的自動變速箱的。大概不少人還會認為這功能應該是國內原創(chuàng)的產品,事實上卻并非如此,實際上自動離合器技術 早源于德國,在老款的奔馳C230、90年代的寶馬M3、甚至F1 車等都曾經運用了自動離合器技術,也算是比較成熟了。而在近日,這個原本并進不了大廠家法眼的輔助功能,或者說是這種稍稍偏門的功能卻被現代汽車委以重任,被正式列入到了車輛配置當中。